Marea Britanie: acum, grevă a lucrătorilor feroviari. Apoi, grevă generală!

La începutul pandemiei, atunci când companiile feroviare se luptau să își asigure veniturile, guvernul le-a salvat. În același timp, au cerut ca întreaga industrie să implementeze un pachet de reduceri în valoare de 2 miliarde de lire sterline. Practic, au spus: noi vă dăm banii, voi concediați oamenii. O strategie foarte neoliberală de naționalizare a planului de salvare și de finanțare a acestuia cu locurile de muncă ale oamenilor – spune Nick Oung, ucenic inginer feroviar, membru al Sindicatului lucrătorilor din domeniul feroviar, maritim și al transporturilor (RMT) din mai 2021 și marxist organizat în cadrul International Marxist Tendency din 2017, intervievat de Wojciech Łobodziński.

Cum ați putea descrie situația căilor ferate britanice înainte de greva RMT? Cum a început totul?

Conflictul durează de doi ani, un pic mai mult când vine vorba de chestiunea salariilor. Salariații din sectorul feroviar și-au văzut salariile înghețate în ultimii trei ani. Situația a fost aceeași în toate sectoarele publice și, odată cu creșterea inflației, este resimțită de majoritatea populației britanice. În ceea ce priveşte cealaltă parte a problemei, în ultimii doi ani, de la pandemie, Partidul Conservator a încercat să impună reduceri în industria feroviară. Au salvat-o la începutul pandemiei, când companiile se luptau să se descurce, dar, în același timp, au cerut ca întreaga industrie să implementeze un pachet de reduceri în valoare de 2 miliarde de lire sterline. Și se pare că acest lucru nu a făcut decât să crească.

Deci, pe de o parte au făcut un plan de salvare, iar pe de altă parte au cerut reduceri?

Da, cam așa ceva. A fost practic un schimb. Au spus: dacă noi vă dăm banii, voi faceți aceste reduceri. A fost o strategie foarte neoliberală de naționalizare a planului de salvare și de finanțare a acestuia cu locurile de muncă ale oamenilor. A fost un atac direct la adresa lucrătorilor.

Nick Oung pe o linie de pichetare. Sursa: Arhiva personală.

Care este relația dintre privat și public în ceea ce privește industria feroviară?

Căile ferate au fost privatizate în anii ’90. Dar foarte repede au început să se deterioreze, iar cea mai mare problemă a fost starea infrastructurii feroviare în sine. Întreținerea a fost practic redusă prin acea privatizare și au avut loc o serie de accidente mortale.

Au fost uciși muncitori? Sau pasageri?

Ambele. Au fost accidente destul de dramatice. Prin urmare, infrastructura feroviară a trebuit să revină în proprietatea publică. Cu toate acestea, ei nu o numesc o industrie naționalizată, chiar dacă compania responsabilă lucrează în cadrul departamentului de transport. Așadar, rețeaua este în mâinile publice, iar eu lucrez acolo, la întreținerea căilor ferate. Restul este privatizat, cum ar fi companiile de exploatare a trenurilor, companiile de exploatare a mărfurilor și companiile de material rulant. Ultima este parazitul: câștigă 500 de milioane de lire sterline pe an din închirierea trenurilor către companiile de exploatare a trenurilor, care doar operează trenurile și furnizează servicii. Dar toată infrastructura și întreținerea este realizată de Network Rail.

Deci sunteți un lucrător de stat?

Da, chiar dacă guvernul nu ar folosi acest termen.

Cum ar numi-o atunci guvernul?

Nu prea știu, dar cred că ar numi-o ceva de genul „lucrător de agenție”, poate? Ei încearcă să spună că nu este naționalizat. Și acum serviciile sunt din ce în ce mai proaste, iar taxele pentru pasageri cresc continuu. Nimeni nu primește o ofertă mai bună, așa că au fost nevoiți să renaționalizeze deja unele dintre companiile de exploatare a trenurilor.

Și totul se află sub o singură umbrelă, care se numește Straight British Rail. Dar chiar și așa nu vor spune că o parte a căii ferate a fost renaționalizată.

Deci membrii RMT lucrează în toate aceste companii?

Da, și astfel RMT reprezintă toate sectoarele de lucrători din industria feroviară, mecanici de locomotivă, manageri și așa mai departe. Dar cea mai mare parte a sindicatului este reprezentată de lucrătorii feroviari de rang inferior: oamenii care lucrează în serviciile de la bordul trenurilor și din gări, precum și lucrătorii de întreținere a căilor ferate. Celălalt sindicat din sectorul feroviar este ASLEF, care organizează exclusiv mecanicii de locomotivă. Este un sindicat de meseriași, dacă vreți, și ni se alătură în următoarea rundă de proteste. Ultimul este sindicatul TESA, care organizează în principal conducerea, deci nivelurile superioare ale lucrătorilor din companii.

Când v-ați decis să intrați în grevă?

Ideea a existat de mai bine de un an. Discuția publică a început în decembrie. Atunci am auzit pentru prima dată despre ea de la conducerea RMT. Aceasta a început să se intensifice. Votul feroviar a fost lansat în luna mai și a fost câștigat fără probleme.

Lucrătorii din stațiile Paddington sunt și ei în grevă. Sursă: Arhivele lui Nick Oung.

Dacă am înțeles corect comentariile lui Mike Lynch de la televizor, mai întâi a existat o dispută și o negociere. Care a fost atunci poziția guvernului? Lynch a numit-o minciună, minciună, minciună…

Principala cerință în cadrul negocierii a fost să nu se facă disponibilizări. Dar există două revendicări centrale pentru grevă. Este problema salariilor. Care este foarte importantă nu numai pentru membri: ea se extinde și la alte părți ale mișcării sindicale. Și alte sectoare luptă pentru salarii mai bune, inclusiv funcționarii publici, asistentele medicale, profesorii și lucrătorii poștali. Dar interzicerea concedierilor obligatorii este în topul revendicărilor noastre. Nu vrem să ne pierdem locurile de muncă. Este destul de evident de ce.

Atunci când unii dintre noi își pierd locurile de muncă, va fi mai multă muncă pentru cei care rămân și, astfel, ar deveni, de asemenea, mai puțin sigur. Mike Lynch a negociat aceste revendicări împreună cu restul conducerii RMT. Problema cu această dispută este că, din punct de vedere tehnic, avem o singură grevă mare, dar cincisprezece dispute industriale diferite. O dispută pe acest sector, pe celălalt sector, așa că este într-adevăr foarte complicat.

Patronatele și guvernul conservator au cerut ca aceste reduceri să fie puse în aplicare. Conservatorii au împins într-adevăr companiile să nu facă niciun pas înapoi în ceea ce privește reducerile. Deci, Mike Lynch a spus că acestea sunt minciuni.

În propaganda lor generală, conservatorii au vrut să prezinte sindicatele ca și cum nu ar vrea să vorbească deloc, ca un fel de teroriști. În realitate, liderii sindicatelor cereau negocieri de luni de zile fără să fie ascultați. Acum nu avem altă opțiune decât greva. Mike Lynch a cerut, de asemenea, ca, dacă conservatorii fac presiuni asupra patronilor companiilor feroviare, conducerea sindicatului să se întâlnească de fapt cu aceștia, adică cu guvernul și cu Partidul Conservator, nu cu niște patroni privați delegați, care sunt împinși de aceștia sub preș.

Cu toate acestea, au avut dreptate când au spus că ați dat foc la Marea Britanie cu greva voastră masivă. În mod logic, aceasta ar trebui să fie cea mai bună ocazie pentru politicienii laburiști pentru o ofensivă. Însăși definiția laburiștilor spune că ar trebui să îi sprijine pe greviști sau, mai general, clasa muncitoare, în tot ceea ce fac. Unde este Partidul Laburist în toate acestea, ați primit vreun sprijin din partea lor?

S-ar putea crede că așa ar trebui să fie. Dar există o mare problemă când vine vorba de acest partid. Este divizat. Chiar și acum, când Starmer are un partid ferm sub controlul său, marea majoritate a parlamentarilor care îl susțin, încă se bazează pe oamenii din clasa muncitoare.

Starmer, bineînțeles, nu a spus că nu susține greva, dar a spus că orice parlamentar care merge la linia de pichetare va fi demis din funcție. Încearcă să îi blocheze pe greviști, spunând că grevele sunt oribile. El nu vrea să fie văzut de către mass-media și clasa conducătoare care îl susține ca un lider sindical militant. Astfel, nu poate fi un susținător activ al grevei.

Starmer a spus că nu este de partea nimănui și bănuiesc că va fi de partea patronilor când va veni momentul, când va veni vremea dominației sale asupra Marii Britanii.

După cum puteți vedea, mulți parlamentari rămân în continuare susținători autentici ai clasei muncitoare și ne-au sprijinit chiar și prin vizitarea liniilor de pichetare. Unii dintre ei au criticat poziția lui Starmer. Chiar și pentru unii dintre susținătorii săi ar fi fost prea dificil din punct de vedere politic să nu ne susțină. Baza lor electorală este uneori formată din tovarășii noștri. Uneori suntem susținuți economic de către birourile locale ale partidului. Totul depinde de parlamentarii locali. Aceștia trebuie să sfideze ordinele sale, așa că există un Partid Laburist, dar și un alt Partid Laburist.

S-au schimbat multe după Corbyn…

Partidul a pierdut mii de membri, iar numărul acestora este în continuare în scădere. Și nu există niciun orizont de schimbare. Această conducere nu va sprijini clasa muncitoare, iar acest lucru este destul de evident. Dar RMT a spus că, cu sau fără sprijinul partidului, vor lupta alături de alte sindicate, cum ar fi sindicatele funcționarilor publici, sindicatele asistentelor medicale, sindicatele profesorilor și așa mai departe. A spus: pentru cei care vor să ne susțină, nu vă vom aștepta. Trebuie să vă decideți.

Aceasta este poziția RMT și cred că va fi și poziția altor sindicate atunci când va veni toamna. Cele mai multe dintre ele se pregătesc de greve pentru începutul lunii septembrie. Și toate vor să readucă politica în fața oamenilor. Indiferent de partidul care va crea un nou guvern.

Deci vreți să spuneți că nu există niciun partid politic care să îi reprezinte pe muncitorii din Marea Britanie?

Da, aș spune chiar că situația este și mai gravă. Oamenii s-au săturat de întregul sistem, la fel ca în Franța. Și avem nevoie de o schimbare drastică a sistemului nostru politic. Valul va ieși din Congresul Sindicatelor. În primul rând, trebuie să transformăm TUC, să consolidăm stânga acolo din diferite grupuri care reprezintă diferite părți ale clasei muncitoare sindicalizate.

Cum funcționează în prezent?

Avem diferite grupuri și facțiuni în diferite sindicate. RMT are aripa sa de stânga, UNISON are și ea și așa mai departe. Aceste facțiuni sunt formate din activiști politici diferiți, prin urmare pozițiile lor pot fi ușor diferite, însă noi putem uni aceste organizații diferite în jurul unor revendicări comune. Criza contemporană se referă la toată lumea, literalmente la fiecare persoană care muncește. Ura față de reducerile și politica de austeritate pe spinarea oamenilor obișnuiți a dus la furie și nemulțumire.

Cel mai important este faptul că, atunci când sau dacă Keir Starmer va deveni prim-ministru, acesta și-a arătat deja adevărata față, probabil că va încerca să pună în aplicare politica de austeritate și nu va revoca legile anti-sindicale care limitează sectoarele de oameni ai muncii de a intra în grevă. Iar TUC are puterea potențială de a-l contesta în această privință. Fie prin propagandă sau agitație, fie prin mijloace fizice reale, greva generală.

Deci, cred că asta este ceea ce trebuie să realizeze această stângă larg sindicalizată?

Da, de prea mult timp, TUC nu a fost organizația care ar trebui să fie, deci motorul și mușchiul Partidului Laburist. Trebuie să ne referim încă o dată la obiectivele noastre inițiale, reprezentarea oamenilor muncii. Am putea să o auzim pe Frances O’Grady, fostul lider al TUC, spunând acest lucru: „De ce guvernul conservator nu poate fi ca înainte, era mai puțin nazist!”. Bineînțeles că parafrazez. Dar ideea este că acești lideri nu au spirit de luptă.

La fel ca în Polonia. Noi nu avem lideri politici la orizont. Schimbările se vor întâmpla în stradă.

Cred că acesta este un sentiment popular în toată Europa. Elitele din sindicate, din politică nu s-au atins de firul ierbii de mult prea mult timp. Așteaptă doar să ajungă la un acord cu patronii și, în cazul nostru, cu guvernul conservator. Avem nevoie de noua generație de lideri luptători, precum Mike Lynch, asta trebuie făcut.

Spuneți-mi mai multe despre sindicatele care se pregătesc în acest moment pentru greve, care dintre ele fac acest lucru?

Deci, în primul rând, cea mai importantă grevă care se apropie este cea a NEU – Sindicatul Național al Educației – care amenință cu o grevă mare încă de la începutul acestui an. În timpul grevei RMT au declarat că vor vota în septembrie, deci la începutul anului școlar. Următorul, cred, ar trebui să fie UCU – University and Colleges Union – care a fost în grevă de câteva ori în ultimii ani, fără succes, datorită lipsei de sprijin din partea Partidului Laburist și a TUC. Grevele trebuie să fie masive încă de la început. Tot acest tip de conducere sindicală, care a ezitat în ultimele luni sau ani, se gândește acum: membrii noștri pot vedea ce poate fi bun după o acțiune națională, vom urma RMT.

Și bineînțeles că va exista o grevă a funcționarilor publici?

Da, ceea ce înseamnă toți oamenii care lucrează în administrație, toate departamentele guvernamentale mari. Ei sunt complet subplătiți. De asemenea, va exista o grevă în sectorul privat, datorită acțiunilor CWU – Communication Workers Union – în cadrul BT Group. Aceasta va afecta centrele de apeluri, centrele de telecomunicații. Chiar și lucrătorii de la Royal Mail vor merge la vot. Așadar, acest lucru este foarte important.

De asemenea, undeva există sindicate ale personalului NHS?

Da, în special asistentele medicale sunt foarte active. Dar problema este că lucrurile din NHS sunt dispersate între diferite sindicate. Dar aceste sindicate vor face grevă la un moment dat. După Brexit se știa deja acest lucru, că era doar o chestiune de timp. Trebuie doar să nu se grăbească, având în vedere problemele de organizare.

Deci, ca să rezumăm, profesorii, școlile, universitățile și colegiile vor intra în grevă, funcționarii publici, Royal Mail, sectorul telecomunicațiilor, de asemenea, poliția și serviciul penitenciar am auzit că se organizează, de asemenea, alături de NHS. RMT este deja în grevă.

Aproximativ, întreaga țară!

Da! La un moment dat, va fi o grevă generală. Chiar și serviciile de poliție și penitenciare sunt pline de furie, deoarece și ele au fost victimele reducerilor datorate conservatorilor. Nimeni nu o numește grevă națională în curs de dezvoltare. Dar, de fapt, va fi una!

Iar noi am început asta, atunci când lucrătorii feroviari au intrat în grevă, ați putut vedea oameni din toate sectoarele economice diferite venind la noi, încurajându-ne și spunând că vor să ne urmeze exemplul. O mare parte din acest lucru a fost realizat datorită încăpățânării și dorinței de a lupta a oamenilor noștri, cu Mike Lynch în prima linie în mass-media.

Să sperăm că acest val de greve nu va fi oprit și că oamenii muncii vor recuceri țara și economia!

Abonați-vă la canalul din YouTube al Cross-border Talks! Urmăriți pagina de Facebook și Twitter a mediei! Cross-border Talks are și un canal în Telegram!